往日經(jīng)典引領(lǐng)現(xiàn)代潮流 世界十大超前概念車(圖)
新浪汽車訊 據(jù)俄羅斯汽車雜志報(bào)道，現(xiàn)在世界汽車市場(chǎng)上以“概念車”名義推出的各種新車層出不窮，每年都有十多款，設(shè)計(jì)師力圖在今天就向我們展示未來(lái)汽車面貌，展示各種先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和科技成果。
事實(shí)上，在世界汽車發(fā)展史上，各個(gè)時(shí)期都有各種概念車的出現(xiàn)，其中一些款型雖然當(dāng)時(shí)并未受到足夠的重視，但仍經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)，其超前設(shè)計(jì)理念、未來(lái)先進(jìn)技術(shù)最終為后人所珍視，得以廣泛應(yīng)用和推廣，使整個(gè)世界為之驚嘆不已。這些汽車確實(shí)帶來(lái)了先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，但過(guò)于超前，因而很少受到重視，等待它們的多是商業(yè)失敗和冷嘲熱諷，當(dāng)然也有成功的例外。因此，可以說(shuō)，每個(gè)時(shí)期的超前概念車都不是革命者，而是開(kāi)路先鋒。近百年來(lái)，以下十款展示未來(lái)發(fā)展道路的超前概念車最為著名：
1、雪鐵龍DS，1955-1975年
雪鐵龍DS（液壓氣動(dòng)外掛）
1955年雪鐵龍DS首次推出就震驚世界，各種新奇設(shè)計(jì)讓人驚嘆不已，其中一項(xiàng)當(dāng)即受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的夸贊。不過(guò)，這款汽車展示出的大部分超前設(shè)計(jì)理念長(zhǎng)期不受重視，未能得到應(yīng)有的評(píng)價(jià)，如首次展示的液壓氣動(dòng)外掛設(shè)計(jì)多年來(lái)一直是雪鐵龍公司獨(dú)自秘密研制的殺手锏，但并未得到推廣和仿效。隨著時(shí)間的流逝，商業(yè)拓展不盡如人意，公司自身同樣開(kāi)始拒絕彈簧和減震器，換用氣動(dòng)部件。道路照明轉(zhuǎn)換系統(tǒng)得以在量產(chǎn)型汽車上重現(xiàn)已是80年代的事情，使用自動(dòng)離合器的機(jī)械變速箱在90年代重現(xiàn)，而拐彎照明燈僅在2002年才得以復(fù)興�，F(xiàn)在，為降低人車相撞對(duì)行人造成的致死致殘水平，各種汽車都在積極攻關(guān)，而早在幾十年前，雪鐵龍DS通過(guò)降低保險(xiǎn)桿線、把雨刷藏在整流罩下的方式成為這一事業(yè)的先鋒。
2、克萊斯勒Custom Imperial流線型，1934-1937年
克萊斯勒Custom Imperial Airflow（流線型設(shè)計(jì)）
這款汽車創(chuàng)造的世界之最是流線型車身，車身形狀依據(jù)嚴(yán)肅的空氣動(dòng)力試驗(yàn)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)。另外，汽車整體配置也非同尋常，加長(zhǎng)車廂周圍采用流線型設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)在輪軸之外，與后軸的距離相當(dāng)遠(yuǎn)。工程師布里爾、澤貝爾、斯克爾頓和設(shè)計(jì)師比尤里格在這款汽車研制中立下了汗馬功勞。從問(wèn)世之日起，這款高效、前衛(wèi)的汽車就成了克萊斯勒公司的一張重要籌碼，計(jì)劃在大蕭條過(guò)后的美國(guó)市場(chǎng)大展宏圖。但是，這種新奇的流線型汽車當(dāng)時(shí)并不受歡迎。僅從60年代開(kāi)始，各大汽車公司才開(kāi)始關(guān)注汽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
3、布加迪13型Brescia Tourer，1920-1926年
布加迪13型Brescia Tourer（16閥門4缸發(fā)動(dòng)機(jī)）
早在1912年，布加迪、標(biāo)致、斯圖茲汽車公司都在各自賽車上試驗(yàn)16閥門4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最后只有布加迪公司老板埃托雷-布加迪決定量產(chǎn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)。1920年推出的布加迪Brescia Tourer汽車裝配1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率約30馬力，以布加迪Type 13賽車為基礎(chǔ)。隨后，布加迪公司共生產(chǎn)了2000輛這種汽車。但是，當(dāng)時(shí)16閥門發(fā)動(dòng)機(jī)利潤(rùn)非常小，結(jié)果很快被人遺忘，直到70年代初，在詹森和蓮花汽車復(fù)興前，才被人重新想起，直到80年代，豐田和現(xiàn)代汽車廣泛使用16閥門發(fā)動(dòng)機(jī)，才使其真正成為流行。
4、梅賽德斯-奔馳260D，1936-1940年
梅賽德斯-奔馳260D（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）
1936年2月，在柏林車展上，戴姆勒奔馳公司推出了世界上首款使用魯?shù)婪?狄賽爾設(shè)計(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車：梅賽德斯-奔馳260D。這款汽車屬于W138家族，2.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率35馬力，每百公里僅耗油9升，最大速度97公里/小時(shí)，共生產(chǎn)1967輛，受到了廣大出租車司機(jī)的歡迎。在二戰(zhàn)爆發(fā)前，這些汽車至少已經(jīng)跑了100多萬(wàn)公里，充分證明了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性能。1949年，公司推出的奔馳170D汽車同樣使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，其他汽車生產(chǎn)商仍對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷嘲熱諷，直到70年代世界石油危機(jī)時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)才最終為世界汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)者所接受。
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