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劉志軍心腹張曙光腐敗路:劉提什么要求都能滿足
(2013-9-4 6:52:26)  來源: 京報網(wǎng)-北京晚報  打印本頁

劉志軍心腹張曙光腐敗路:劉提什么要求都能滿足

張曙光在臺上時

鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光因涉嫌受賄4755萬元,近日被北京市檢察院第二分院提起公訴,北京市第二中級法院已受理了此案。

在鐵道部大規(guī)模建設(shè)高鐵過程中,張曙光被認做是領(lǐng)軍人物,曾在中國高鐵技術(shù)引進談判中,擔任首席談判代表,有“高鐵第一人”之稱。張曙光曾向媒體自豪地宣稱,他使用“戰(zhàn)略買家”的策略,創(chuàng)造了“在一夜之間砍掉外國公司15億人民幣報價的精彩案例”。

自張曙光落馬后,其案情一直未被披露,此次起訴,這名鐵路巨貪的腐敗歷程終于被揭示。

據(jù)指控,張曙光的受賄多達13起,時間跨度從2000年至2011年落馬前,受賄數(shù)額共計4755萬元,行賄者多是民營企業(yè),在高鐵“大躍進”過程中,張曙光把許多高鐵項目交給多家私企,使這些企業(yè)從中獲取高額利潤,張本人則從中收受巨額賄賂,而所有的利益最終都通過高鐵的天價采購得以掩蓋。

“關(guān)照”藍箭號動車受賄千萬

張曙光現(xiàn)年56歲,祖籍江蘇溧陽,1982年從蘭州鐵道學院車輛專業(yè)畢業(yè)后,被分配至上海鐵路局蚌埠分局蚌埠車輛段工作。張曙光從基層干起,用了近十年時間升至蚌埠車輛段副段長。1991年底,張被調(diào)至鐵道部機車車輛局驗收室任管理工程師。1998年,張升任鐵道部運輸局裝備部客車處處長,負責審批地方鐵路局的客車更新計劃和進京、進滬的列車時刻。

客車處是實權(quán)部門,對國內(nèi)大量中小機車配件制造商來說,獲得鐵道部客車處的首肯,是進入高度壟斷的鐵路市場的捷徑。據(jù)說張曙光任客車處處長時,曾因招標找來的人太多,家門被堵著一天到晚回不了家,而他的第一起受賄指控,就肇始于客車處處長任上。

2000年12月,民營企業(yè)廣州中車的“藍箭”電動車組開始在廣深線區(qū)間運行,成為當時國內(nèi)時速最高的鐵路旅客列車。而在彼時,鐵道部客車處處長張曙光已與廣州中車的老板楊建宇展開“合作”。此后十余年間,張曙光一直在不同職位上關(guān)照“藍箭”,技術(shù)落后的“藍箭”動車組直到去年才正式退役。

檢方的起訴書揭示了“藍箭”背后的巨額權(quán)錢交易:張曙光于2000年至2011年間,利用先后擔任鐵道部運輸局裝備部客車處處長、裝備部副主任和運輸局局長的職務(wù)便利,接受廣州中車鐵路機車車輛銷售租賃有限公司、廣州中車軌道交通裝備股份有限公司法定代表人楊建宇的請托,為楊建宇的企業(yè)解決“藍箭”列車使用以及列車配件銷售等問題提供幫助,為此,張曙光先后多次收受楊建宇給予的款物共計折合人民幣1050萬余元。

這是張曙光時間跨度最長的一起受賄。

獲“火箭提拔”成劉志軍心腹

任職客車處處長時,張曙光的家產(chǎn)就已遠遠超出正常收入。據(jù)媒體調(diào)查,2011年1月,張曙光在被抓前曾趕至美國洛杉磯,將一棟原本由他和妻子王興共有的別墅全部轉(zhuǎn)入王興個人名下。這處價值百萬美元的別墅占地近3萬平方英尺(約合2793平方米),位于中產(chǎn)階級和高收入階層聚集的沃爾納特市(Walnut)皮埃爾路688號,是張曙光和妻子王興早在2002年就以全款購得的。1999年10月,王興還以個人名義貸款購買洛杉磯一套34.6萬美元的獨棟住宅,并于次年將房屋轉(zhuǎn)為和張曙光以夫婦名義共有。

2001年,身為客車處處長的張曙光就曾經(jīng)受到過鐵道部紀檢部門的審查。擁有車輛采購權(quán)的張曙光被指利用權(quán)限擅自決定采購鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品,但由于沒有任何書面的證據(jù),查無對證,最后不了了之。張曙光隨后被調(diào)至沈陽鐵路局任局長助理,以“離招投標遠點”。

2003年3月,劉志軍登頂鐵道部長后,重新起用張曙光,張曙光的升遷之路就此打開。2003年4月,張曙光從沈陽鐵路局調(diào)任北京鐵路局,出任北京鐵路局副局長。隨后不到半年,即調(diào)回鐵道部,出任鐵道部裝備部副部長兼高速辦副主任,負責高鐵技術(shù)引進。在劉志軍的重用下,張曙光突破了慣例,一年多時間三易其職,一路高升,最終到達其仕途頂峰:鐵道部運輸局局長兼副總工程師,號稱“中國高鐵技術(shù)第一人”。

劉志軍之所以賞識張曙光,是因為張能很好地貫徹執(zhí)行劉的想法和命令,無論劉提出什么要求,張曙光都能想出些辦法。作為劉志軍一手提拔的心腹,張曙光當上運輸局局長后,即成為劉志軍分配高鐵利益的執(zhí)行者,劉志軍所犯下的兩起濫用職權(quán)犯罪,都是交派張曙光具體落實,最終使得女商人丁書苗無償占有數(shù)億元非法利益。

與此同時,隨著官位高升,權(quán)力增大,張曙光更是展開了瘋狂斂財。根據(jù)檢方公訴,張曙光大肆受賄的主要時段,正是其2004年至2011年任職鐵道部運輸局裝備部副主任和運輸局局長期間,而這一時期,也正值中國高鐵跨越式發(fā)展的大時代。

民企老板行賄3次送上1850萬

鐵道部窩案案發(fā)后,媒體曝出了高鐵的天價采購:動車的一個自動洗面器7.2萬元,一個色理石洗面臺2.6萬元,一個感應(yīng)水閥1.28萬元,一個衛(wèi)生間紙巾盒1125元,最后組合成總價三四十萬元的整體衛(wèi)生間。

在這些昂貴的高鐵配件背后,是北京、青島、常州、無錫、上海等地涌現(xiàn)的一批高鐵供貨商,他們很多并無相關(guān)從業(yè)資歷,卻通過與外資合資的方式一舉踏入了諸如座椅、衛(wèi)生間、冷柜、空調(diào)、集便器等領(lǐng)域,成為高鐵供應(yīng)鏈上的壟斷者,其中一些供貨商,就出現(xiàn)在張曙光的行賄企業(yè)名單上。

據(jù)指控,張曙光于2009年間,利用擔任鐵道部運輸局局長的職務(wù)便利,接受北京博得交通設(shè)備有限公司法定代表人陳丙玉的請托,為該公司列車配件業(yè)務(wù)提供幫助,為此,收受陳丙玉給予的錢款人民幣500萬元。

2010年間,張曙光接受吉林省金豆實業(yè)集團有限公司法定代表人金明南的請托,為該公司的列車配件業(yè)務(wù)提供幫助,為此,收受金明南給予的錢款人民幣200萬元。2010年至2011年間,張曙光接受雙雙集團有限公司法定代表人陳曉美的請托,為該公司與外方的技術(shù)合作等問題提供幫助,為此,先后兩次收受陳曉美給予的150萬元港幣,共計折合人民幣129萬余元。

張曙光最大一起受賄達1850萬元,行賄企業(yè)武漢正遠鐵路電氣有限公司是一家從事列車裝備制造的民營企業(yè),年銷售收入5億元,企業(yè)老板王建新出身于鐵路世家。檢方指控,2007年至2009年間,張曙光利用擔任鐵道部運輸局局長的職務(wù)便利,接受武漢正遠鐵路電氣有限公司法定代表人王建新的請托,為該公司的技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用問題提供幫助,為此,張曙光先后3次收受王建新給予的錢款共計人民幣1850萬元。

受賄就是赤裸裸權(quán)錢交易

與劉志軍處心積慮培植關(guān)系網(wǎng)、樹立代理人的隱晦方式不同,張曙光受賄就是赤裸裸的權(quán)錢交易,企業(yè)“拿單”,他拿錢,行賄者多來自民營企業(yè)。在國內(nèi),鐵路配件企業(yè)數(shù)量眾多,尤其對于新興的民營企業(yè)來說,如果想進入鐵路市場,往往需要鐵道部高官點頭,而手握鐵路建設(shè)和機車制造權(quán)柄的張曙光自然成為企業(yè)競相拉攏的對象。

根據(jù)檢方起訴的事實,張曙光不但接受“拿單”企業(yè)的回饋,更有甚者,他還主動伸手索賄。

據(jù)指控,張曙光于2005年至2009年間,利用擔任鐵道部運輸局局長的職務(wù)便利,先后3次向今創(chuàng)集團股份有限公司總裁戈建鳴索取錢款共計人民幣800萬元。這是張曙光13起指控中唯一一起索賄指控。

今創(chuàng)集團是張曙光江蘇常州老家的一家家族式民營企業(yè),20余年間從一家鄉(xiāng)村塑料五金廠發(fā)展成為年銷售額40余億元的大集團,其在高鐵動車內(nèi)飾市場尤為搶眼,曾宣稱在鐵路客車配件產(chǎn)銷量占國內(nèi)市場45%以上。據(jù)《財新》報道,張曙光曾牽線今創(chuàng)集團與日本小糸成立了合資企業(yè)常州小糸今創(chuàng)交通設(shè)備有限公司,供應(yīng)制造高速列車電氣配件,該公司生產(chǎn)的40瓦的逆變器,售價為2448元,而業(yè)內(nèi)人士稱,“成本僅為幾百元”。

張曙光落馬后,今創(chuàng)集團一度被媒體關(guān)注。面對輿論重壓,今創(chuàng)集團副總裁、戈建鳴之妻胡麗敏曾出面撇清,稱“公司主要負責人與張曙光在開會時結(jié)識,是行業(yè)內(nèi)正常交往”。而事實上,除了被張曙光索賄800萬,今創(chuàng)集團總裁戈建鳴還曾行賄鐵道部運輸局裝備部客車處處長劉作琪22萬元人民幣。這位老總在證詞中無奈地表示,送錢是因為對方對零部件供應(yīng)商有審批權(quán)力,他們不得不和鐵老大“搞好關(guān)系”。

在高鐵“大躍進”過程中,張曙光把不少項目交給了多家規(guī)模不大的私企,讓這些企業(yè)一夜之間從銷售額一兩個億的公司變成幾十個億的大公司,有的產(chǎn)品是從國外公司買入部件,直接加價或簡單組裝后再加價翻倍轉(zhuǎn)賣給鐵路方面,張曙光同時要求各大客車廠必須把一些項目給他所指定的企業(yè),使這些企業(yè)從中獲取高額利潤,他本人則從中收受賄賂。

據(jù)指控,張曙光于2004年至2006年間,利用先后擔任鐵道部運輸局裝備部副主任和運輸局局長的職務(wù)便利,接受青島四方新誠至卓客車配件有限公司董事長楊慶凱的請托,為該公司的列車配件業(yè)務(wù)提供幫助,為此,先后兩次收受楊慶凱給予的人民幣3萬元和1萬美元,折合人民幣共計10萬余元。2005年至2009年間,張曙光接受蘇州市蘇城軌道交通設(shè)備有限公司法定代表人徐洪發(fā)的請托,為該公司列車配件業(yè)務(wù)提供幫助,為此,先后3次收受徐洪發(fā)給予的錢款共計人民幣30萬元。


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