6月13日，記者從甘肅省交警總隊獲悉，根據(jù)公安部《關于開展公路危險路段排查工作的通知》，甘肅省交警總隊組織各地公安交通管理部門對全省交通事故多發(fā)安全隱患點段排查工作已于日前順利完成。經(jīng)排查，2006年全省除嘉峪關市未排查出事故多發(fā)安全隱患點段外，其余各市、州排查出事故多發(fā)安全隱患危險路段229處，縣鄉(xiāng)道路與國道、省道交叉路口無標志標線110處。省上重點監(jiān)督治理路段10處，市級重點監(jiān)督治理路段17處，縣級重點監(jiān)督治理路段118處。
當日，記者在采訪中獲悉，此次在全省范圍內(nèi)展開的排查重點為國道、省道干線公路上急彎、陡坡、長下坡路段；農(nóng)村公路車流量較大且臨水、臨崖及急彎、陡坡路段；城市路口路段及高速公路進出口路段半公里范圍年內(nèi)發(fā)生死亡事故和多次交通事故路段；國道、省道與縣鄉(xiāng)道路無標志標線的交叉路口。此次排查出的事故多發(fā)安全隱患點段及縣鄉(xiāng)道路與國道、省道交叉路口無標志標線的隱患，將按照“邊排查、邊研究、邊治理和分級負責”的原則進行治理，年內(nèi)治理目標是：屬重大險情路段有發(fā)生重特大事故隱患的或多次發(fā)生帶有規(guī)律性死亡事故的及近年來連續(xù)2次發(fā)生一次死亡5人以上的點段，治理率達到100%；其它一般險情路段和事故多發(fā)路段治理率達70%；交叉路口標志增設、標線施劃治理率達50%；省級監(jiān)督治理的重點路段，治理措施100%落實。
省級10處重點監(jiān)督治理路段及治理措施
記者在甘肅省交警總隊了解到，經(jīng)省道路交通事故預防與評析專家成員現(xiàn)場勘驗，全省確定9處公路危險路段和1處城市道路為今年省級重點監(jiān)督治理路段，這10處路段及治理措施如下：
一、國道316線八盤山2524km+400m—2525km+900m路段
事故成因：道路兩側(cè)為深河壩，雨雪天由于隧道兩側(cè)氣溫和路面有差異，司機通過隧道后對冰雪路面判斷不及時，遇急彎減速或剎車容易引起車輛失控墜入河壩。
治理措施：1.根據(jù)道路條件設加強型波形梁護欄；2.在隧道口和2525km+900m設兩塊警示性標志。
二、國道316線八盤山2522km—2523km路段
事故成因：兩側(cè)有多處懸崖且無防護，冰雪路面車輛容易失控。
治理措施：1.根據(jù)道路條件設鋼筋混凝土護欄及波形梁護欄，并設限速標志；2.在2522 km ＋ 500 m 處設警示性標志。
三、國道316線2501km至2502km路段
治理措施：1.設冰雪易滑和下陡坡大型組合標志；2.在懸崖且無防護路段設鋼筋混凝土護欄。
四、國道316線兩當縣境內(nèi)西山2401km+800m處
事故成因：外地車輛對道路不熟悉，遇連續(xù)急彎下坡導致制動力不足。近3年已發(fā)生20起墜崖事故。
治理措施：1.在此路段設置150米鋼筋混凝土護欄；2.在山頂下坡起點2406 km處以及2405 km ＋ 500 m 處設大型組合警示標志。
五、國道316線兩當縣境內(nèi)2422km+780m、2393km+800m處
事故成因：因連續(xù)下坡制動失靈導致車輛駛出路外，已發(fā)生多起重大事故。
治理措施：1.在以上路段道路外側(cè)各增設150米鋼筋混凝土護欄，在2398 km處坡頂設警示標志，從坡頂進入兩當城區(qū)施劃中心標線，所有急彎處及超車視距不足處均施劃連續(xù)黃實線；2.將2393 km ＋ 800 m 處留9米寬路面，加寬部分用40 cm厚1 cm - 3 cm礫石鋪蓋。
六、省道205線成縣境內(nèi)K49-K51段
事故成因：事故易發(fā)點為三處彎道路段。
治理措施：1.在3處彎道兩端設“急彎”、“禁止超車”交通標志；2.在視距不良處設凸透鏡；3.彎道處將路面標線的單線改為雙線或?qū)螌捑�加寬；4.在K57處彎道外側(cè)增設鋼筋混凝土護欄30m，彎道兩端增設“急彎”、“禁止超車”交通標志，路面標線的單線變?yōu)殡p線或?qū)螌捑�加寬，同時彎道處設凸透鏡。
七、省道219線隴南西和縣境內(nèi)頁水河二渡水橋50km+800m路段
事故成因：由于彎道急、路面窄，往來車輛在行駛中不能完全靠右側(cè)行駛，與對面來車造成碰撞、刮擦事故。彎道內(nèi)側(cè)土坎影響視線，車輛不能準確掌握路面信息。近3年來發(fā)生交通事故12起，造成2人死亡。
初步治理方案：1.在彎道兩頭150米處增設警示牌和30 km ／ h限速標志。以橋頭為起點，削減東西兩彎道內(nèi)側(cè)的土坎，加寬彎道路面，增大行車視距，使暗彎變?yōu)槊鲝潱?.在現(xiàn)有橋梁上游約100米的地方重新修建新橋，改善道路線形。該路段省交通廳已責成隴南公路總段進一步調(diào)研論證提出治理方案，報省公路局審批后實施。
八、國道212線木寨嶺隧道引線至梅川鎮(zhèn)山咀路段
事故成因：連續(xù)長下坡和彎道，由于路面平整，車輛進入該路段后，速度提高，在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時，離心力增大，容易造成車輛側(cè)翻。當車輛行駛到改造路段終點與原路連接處，因路面寬度由12米變?yōu)?.6米，當駕駛員發(fā)現(xiàn)路面情況突變時，容易造成連續(xù)制動后剎車性能下降以至剎車失靈，造成交通事故。沿線對道路信息情況提示不足。
治理措施：1.在隧道收費站口和該路段中部平坡處分別設2塊警示性標志；2.在坡道頂部設宣傳值勤點，講解坡道情況，有條件時，讓大型貨車�？�，使剎車功能恢復；3.在該路段坡底K238和K239＋300處路基外3米以內(nèi)分別設長150米和200米的減速區(qū)域，同時設置指示牌。
九、劉白高速公路王家山至響泉口路段
事故成因：連續(xù)長下坡和彎道，容易造成車輛制動器效能降低或失效。該路段自高速公路通車以來不足半年共發(fā)生11起事故，死亡2人。
治理措施：1.增加3處限速標志，設置3塊大型警示性標志，以提醒駕駛員采取正確的駕駛行為；2.公路部門在坡道頂部1508 km處增設服務車道，講解坡道情況，讓大型貨車�？繖z查剎車系統(tǒng)；設置兩處避險車道。
十、蘭州九州開發(fā)區(qū)九州中路
事故成因：1.道路規(guī)劃未避開人口稠密的居民區(qū)。2.九州中路由西向東呈大下坡，在居民居住集中的地方是少見的，車輛、行人稍有不慎，極易造成事故。3.沒有設置必要的交通標志。自2001年竣工通車以來，共發(fā)生一般以上事故28起，造成10人死亡，24人受傷。
治理措施：1.在與九州大道和九州西路兩個銜接的“T”字路口安裝閃爍式警示燈。2.在沿線的學校、企業(yè)單位、居民集中居住的花園區(qū)大門口安裝交通警示標志，在陡坡處安裝反光警示標志；同時安裝2—3處減速帶，強行控制下坡車速。3.安裝機、非隔離護欄，使機動車和非機動車、行人分道。4.交警部門加大該路段的路面監(jiān)控和管理。 （記者莊坤）
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