本報(bào)蘭州１月１０日訊（記者李峰）以前，青藏公路由于凍土環(huán)境原因，路面經(jīng)常變形成“搓板路”，車輛平均時(shí)速只有２０多公里。
由我省科研人員主持完成的一項(xiàng)科研成果解決了這一難題，車輛平均時(shí)速提高了一倍。這個(gè)帶來１２．６億元直接經(jīng)濟(jì)效益的“寒區(qū)公路與隧道凍害預(yù)報(bào)和綜合防治關(guān)鍵技術(shù)”科研成果，昨天在全國科技大會(huì)上被授予國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。我省科研單位參與完成的另兩項(xiàng)科研成果，也同時(shí)獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
青藏公路經(jīng)過凍土地帶，凍土在溫度升高時(shí)融化，而溫度降低時(shí)又結(jié)凍膨脹，造成公路路面變形、斷裂。中科院寒旱所凍土工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室２０多名老中青科研人員會(huì)同青海省交通廳、中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院等單位的科研人員，從１９９３年開始研究這個(gè)難題。
經(jīng)過１０多年的努力，科研人員在青藏公路沿線布置了數(shù)萬個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，進(jìn)行了一系列理論創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，研制了抗凍脹的添加劑，提出了綜合防治關(guān)鍵技術(shù)，并成功應(yīng)用于工程實(shí)踐中�？蒲腥藛T還提出了保護(hù)寒區(qū)隧道的綜合防治理論和技術(shù)措施，同樣成功應(yīng)用于工程實(shí)踐中。
這一科研成果現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于青藏公路、２１４國道青康公路、２２７國道寧張公路以及大坂山隧道等地，帶來了１２．６億元的直接經(jīng)濟(jì)效益。這一科研成果的運(yùn)用，“極大地推動(dòng)了世界凍土工程科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)了寒區(qū)工程學(xué)科的發(fā)展”。
另據(jù)了解，除由我省科研人員主持完成的這項(xiàng)成果獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)外，由甘肅送變電工程公司參與完成的“三峽輸變電工程用５００千伏大容量輸電線路技術(shù)研究”，由中石油勘探開發(fā)研究院西北分院參與完成的“油氣勘探和儲(chǔ)層預(yù)測新技術(shù)”，分別獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
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