剪板、彎曲成形設(shè)備在汽車工業(yè)中的應(yīng)用
天水鍛壓機(jī)床有限公司副總經(jīng)理 吳 輝
21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)一直保持著持續(xù)發(fā)展的勢(shì)頭。 汽車工業(yè)的發(fā)展給裝備制造業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。汽車工業(yè)的發(fā)展提升了裝備制造業(yè)特別是機(jī)床制造業(yè)，而機(jī)床制造業(yè)的提升，在技術(shù)與工藝上又支撐和保障了汽車工業(yè)的繁榮。
鍛壓機(jī)械作為機(jī)床制造業(yè)的重要部分，與汽車工業(yè)的發(fā)展更是息息相關(guān)。全世界約70%以上的金屬原材料需要變形加工成產(chǎn)品，其中大部分的零件要以板材、管材、型材為原材料或半成品進(jìn)行沖壓、剪切和彎曲成形。剪切、彎曲成形機(jī)械對(duì)汽車工業(yè)中超寬工件的剪切、汽車大梁的折彎壓制，可以從一個(gè)側(cè)面反映出鍛壓機(jī)械在汽車工業(yè)中的應(yīng)用。
大型數(shù)控剪切中心
汽車工業(yè)中超寬工件的剪切，多年來(lái)一直是生產(chǎn)廠家制造工藝的瓶頸和難題。在生產(chǎn)中多以氣割下料、小型剪板機(jī)串料剪切等方式為主，但效率低，且質(zhì)量得不到保證。若要解決這個(gè)工藝難題，一是從國(guó)外進(jìn)口大型剪板機(jī)；二是走自主研發(fā)國(guó)產(chǎn)化制造裝備的道路。為此，我公司按用戶需要，承擔(dān)了解決和研發(fā)大型數(shù)控剪切中心的課題。經(jīng)過(guò)科研人員的精心設(shè)計(jì)，最終成功研發(fā)出世界上規(guī)格最大、自動(dòng)化程度最高、設(shè)計(jì)最復(fù)雜的大型數(shù)控剪切中心（如圖1所示）。有效地解決了我國(guó)汽車制造工業(yè)超寬板材下料的技術(shù)及工藝難題，滿足后序自動(dòng)化生產(chǎn)對(duì)制件高精度的要求。該設(shè)備可廣泛應(yīng)用于汽車、鋼結(jié)構(gòu)、造船、電力設(shè)備和通信鐵塔等行業(yè)。
圖１
大噸位數(shù)控折彎?rùn)C(jī)
大噸位數(shù)控折彎?rùn)C(jī)可對(duì)特種汽車改裝中的箱體、殼體或部件進(jìn)行多工位復(fù)合折彎和沖壓成形，公稱壓力為1000〜30000kN。圖2所示大噸位數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，其公稱壓力：30000kN；工作臺(tái)長(zhǎng)度：14000mm；數(shù)控軸數(shù)：3+1軸（Y1、Y2、X、R、V軸）；喉口深度：600 mm；工作臺(tái)寬度：600 mm；內(nèi)間距：12500 mm；最大開(kāi)啟高度：800 mm；滑塊行程：400 mm；驅(qū)進(jìn)速度：50 mm/s；工作速度：4 mm/s；返程速度：55 mm/s；主電動(dòng)機(jī)功率：2×75kW；X軸行程：1000 mm；定位精度： Y1軸、Y2軸：±0.03mm；X軸：±0.08mm；重復(fù)定位精度：Y1軸、Y2軸：±0.01mm；X軸：±0.05mm；技術(shù)特性：高精度、高效率、環(huán)保型。
圖２
汽車大梁的生產(chǎn)制造在汽車生產(chǎn)中是一個(gè)重要工藝，大梁成形的直線度、折彎角度、平行度和幾何形狀的精度要求都非常嚴(yán)格。過(guò)去用大型壓力機(jī)成形，但隨著重型汽車越來(lái)越長(zhǎng)的現(xiàn)狀，大型數(shù)控折彎成為該工藝的最佳選擇。
鍛壓機(jī)械在工業(yè)中應(yīng)用的進(jìn)步表現(xiàn)在工藝及裝備的先進(jìn)性、生產(chǎn)線的自動(dòng)化及柔性化程度、集約化生產(chǎn)水平等諸多方面。但毋庸諱言，國(guó)內(nèi)鍛壓機(jī)械行業(yè)雖然可以為汽車工業(yè)提供幾乎所有的沖壓與鍛造裝備，但水平和實(shí)力在國(guó)際市場(chǎng)上還不算強(qiáng)者。鍛壓機(jī)械行業(yè)的再發(fā)展，既取決于鍛壓機(jī)械行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整，也取決于汽車等用戶行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與市場(chǎng)前景。
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