- “南山公路歷史淵源久遠(yuǎn)，起初作為戰(zhàn)備路建設(shè)，軍事作用明顯。但隨著城市發(fā)展，它作為市區(qū)主干道的‘民用’意義正越來越大！”蘭州市地方史志專家鄧明說。
蘭州晨報(bào)8月29日報(bào)道 2007年年初，擱淺了10余年的南山公路建設(shè)項(xiàng)目終于再次浮出水面，蘭州市政府一錘定音：年內(nèi)正式啟動(dòng)南山公路的建設(shè)！這一消息如一石擊水，蘭州舉城關(guān)注。舊事重提的背后是南山公路項(xiàng)目10余年來一波三折的艱辛醞釀歷程。
一條路的等待讓黑發(fā)人變白發(fā)人
匆匆十年，彈指一揮間，但將這段時(shí)間的重荷加載于一個(gè)人的身上，卻不可以毫厘計(jì)。在未來南山路途經(jīng)的紅山根路段，紅山四村的老住戶王淑芳聞聽這一消息很是感慨：“這條路讓我足足牽腸掛肚了十多年。十年光陰啊，能讓一個(gè)黑發(fā)人變成白發(fā)人！”
西北民族大學(xué)正門東側(cè)的“小花干洗店”里，牛大媽和記者嘮嗑時(shí)瞇起了眼睛：“此前，聽說南山公路一開，民大的校門及部分古色古香的建筑都要拆遷，這所成立了50多年的大學(xué)肯定會遭受破壞，到時(shí)候，民大一定會反對的！”
擅長分析的牛大媽說到這里忽然話鋒一轉(zhuǎn)：“但是，今年從蘭州市政府傳出修建南山公路的消息后，民大居然很平靜。這不是民大不懼拆遷，而是他們心中已經(jīng)有了底兒———南山公路眼下的設(shè)計(jì)變了，民大的校門及古建筑不用拆了�！�
“自從1996年我的干洗店開張之日起，就聽到有關(guān)部門吆喝著準(zhǔn)備開建南山公路了。那時(shí)很擔(dān)心呀！店里的新機(jī)器可是投入了大半輩子的心血啊，一旦實(shí)施拆遷，損失可不��！起初，這心都一直懸著，不過現(xiàn)在心里踏實(shí)了。希望這次南山公路的修建不要再雷聲大雨點(diǎn)��！”牛大媽深有感慨地說道。
“恰是道路建設(shè)之難，才凸顯出它將來可以起到的作用有多么的大！”
記者以桃樹坪為起點(diǎn)沿南山舊路一路向西，一直到達(dá)西固區(qū)西柳溝一帶展開實(shí)地踏訪。
南山路主要經(jīng)過了焦家灣、紅山根、五泉山、伏龍坪、華林坪、五星坪、蘭工坪、晏家坪、建西路、彭家坪、牟家坪、范家坪、廣家坪、孟家坪、小坪子、石頭坪、柳溝大坪等居民區(qū)。沿線建筑形式凌亂，破舊房屋林立，還時(shí)而夾雜著臨時(shí)搭建的簡易房；攤點(diǎn)占道經(jīng)營，馬路市場多；道路坑洼不平，塵土飛揚(yáng)，紅山根西路段部分路面甚至被破壞得面目全非。
“早就該建了！”在焦家灣，記者邂逅了正練車的市民張軍。30多歲的張軍是一名中學(xué)教師，同許多蘭州人一樣，對于南山公路的建設(shè)他期盼已久�！笆嗄炅�，這條路著實(shí)令人牽腸掛肚。你瞧，南山路東西蜿蜒起伏近40公里，宛若一條飄帶，鑲嵌在南山的懷抱之中；它就像一把鑰匙，建成后一定能夠迅速盤活蘭新鐵路以南的城市土地，使這一地區(qū)滯后的發(fā)展局面和環(huán)境得到改觀。”張軍形象地比喻道。
對于南山路，蘭州市城投公司招標(biāo)辦人員這樣介紹：“規(guī)劃中的南山公路與蘭新鐵路并行，建設(shè)范圍全部在鐵路以南，自東向西依次將城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)、西固區(qū)連接起來，長39公里�！庇浾咦⒁獾剑m新鐵路以南的山腳和嶺帶，是地形起伏較大的地段，地勢總的趨勢是西高東低，南高北低，沿途有柳溝河、魚兒溝、爛泥溝、老狼溝、雷壇河、鹼溝、石炭子溝、七里河洪道、小金溝、大金溝、洪水溝、元托峁溝和寺兒溝等13條大型洪道系統(tǒng)自南向北匯入黃河，因而峽谷較多，對道路建設(shè)而言，困難自然不言而喻。
“恰是道路建設(shè)之難，才凸顯出它將來可以起到的作用有多么的大！”蘭州環(huán)保組織“綠駝鈴”的李志奇指出了這座城市的憂患所在：“大氣污染嚴(yán)重地影響了蘭州城市形象和投資環(huán)境，汽車尾氣污染就是罪魁之一。而南山路的修建可以徹底分流過境車輛，從而減少尾氣污染和噪音的聚集度�！�
“分離、調(diào)整、分配、緩解市區(qū)道路的擁擠”
跑了一天車，蘭州海洋車行的出租車司機(jī)徐建斌仍然精神抖擻。說起南山公路，徐師傅的興致就更高了：“毫無疑問，修建南山公路可以很好地改善蘭州市區(qū)交通擁堵的現(xiàn)狀！我跑了那么多年車了，這點(diǎn)認(rèn)識還是有的�！碧m州廣大車行的劉玉祥對南山路的建設(shè)同樣關(guān)注，十多年的司機(jī)職業(yè)使得他對蘭州市交通狀況了如指掌，他向記者和盤托出了自己的“經(jīng)驗(yàn)總結(jié)”：蘭州市區(qū)交通受黃河天塹以及鐵路分割的共同制約，東西向的城市交通大干道顯得尤為重要；而目前縱貫市區(qū)的東西向主干道非常少，通行能力差，使得現(xiàn)在的交通瓶頸日益凸顯，并已經(jīng)形成了“東西擁擠、南北不暢”的交通局面；要解決這一矛盾，必須加快市區(qū)東西向的主干道建設(shè)，特別是加快鐵路以南東西向主干道———南山公路的建設(shè)，能讓路網(wǎng)布局更加合理�！澳仙焦芬坏┌l(fā)揮出東西向大干道的作用，大型過境車輛就可以不必再進(jìn)城了，而是直接從南山路繞城而過，不再擠占緊張的城區(qū)交通空間�！眲⒂裣檫@樣認(rèn)為。
“在蘭州市的道路網(wǎng)規(guī)劃中，橫貫市區(qū)的東西向主干道有4條：一是東崗路—慶陽路—西津路—西固路；二是南濱河路；三是北濱河路；最后一條就是南山公路。而目前貫通的只有東崗路—慶陽路—西津路—西固路這一條。盡快開建南山路，有利于市內(nèi)交通和過境交通的分離、調(diào)整、分配，緩解市區(qū)道路的擁擠狀況，這也是蘭州市構(gòu)建大型交通格局中的重要一步。”蘭州市規(guī)劃局市政規(guī)劃處工作人員告訴記者。
“是唯一能避開鬧市區(qū)而橫貫東西的過境路”
“南山公路歷史淵源久遠(yuǎn)，起初作為戰(zhàn)備路建設(shè)，軍事作用明顯。但隨著城市發(fā)展，它作為市區(qū)主干道的‘民用’意義正越來越大！”蘭州市地方史志專家鄧明說。
省圖書館三樓資料室寂靜的一隅，記者在《蘭州市志》第7卷之《市政建設(shè)志》中找到了有關(guān)南山公路的史料記載：“南山公路即原南山戰(zhàn)備路，地處南山腳下，是唯一能避開鬧市區(qū)而橫貫東西的過境路。規(guī)劃東起東崗鎮(zhèn)，經(jīng)桃樹坪、焦家灣、五泉山、伏龍坪、華林坪、蘭工坪、彭家灣、范家坪，至西固區(qū)小坪，全長39公里。由魚兒溝路、焦家灣南路、紅山根東路、紅山根西路、和平路、五泉南路等路段組成�！�
鄧明告訴記者，從1966年—1989年，南山戰(zhàn)備路曾經(jīng)歷了10次拓建，形成了東起東崗鎮(zhèn)，經(jīng)桃樹坪、焦家灣、五泉山、伏龍坪、華林坪、蘭工坪、彭家坪、范家坪，至西固區(qū)小坪的現(xiàn)有舊路；但在歷次拓建過程中均被視作城市次干道對待，道路路幅窄，大部分路段僅為10余米；路面質(zhì)量不高且維護(hù)不力，經(jīng)車輛數(shù)年碾壓便坑坑洼洼。
“早在1978年南山路就被構(gòu)想成為未來蘭州交通主干道”
民間對修建南山公路的呼聲日高，政府對南山路項(xiàng)目的醞釀也一直未敢耽擱，但在整個(gè)實(shí)施的過程中，變故迭起，一波三折。面對新聞媒體的采訪，蘭州市相關(guān)政府部門多是三緘其口。
“其實(shí)，早在1978年開始，南山路就被有關(guān)部門列入未來蘭州交通主干道的構(gòu)想，但一直未進(jìn)入到政策操作層面。”蘭州市城市建設(shè)設(shè)計(jì)院一位不愿透露姓名的知情者告訴記者。
相關(guān)部門知情人士給記者簡略描述了南山路十多年的“宦海沉浮”。1995年，隨著《蘭州市總體規(guī)劃》的修改，針對市區(qū)內(nèi)“東西擁擠”的矛盾，打通伏龍坪隧道，建設(shè)南山過境公路自然成為了蘭州發(fā)展的長遠(yuǎn)思路。
1995年10月，蘭州市城市建設(shè)設(shè)計(jì)院首次完成了《蘭州市南山路可行性研究報(bào)告》，界定南山路范圍東起桃樹坪，西至西柳溝，分為東(桃樹坪—西北民大)、中(民大—深溝橋)、西(深溝橋—西柳溝)三段；工程全長35公里，總投資17.6億元，雙向四車道，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市一級主干道(兼過境路)，遠(yuǎn)景交通量45000輛／晝夜，車速60公里／小時(shí)，路幅斷面26米，全線采用混凝土路面。
1995年10月10日，該《報(bào)告》通過了蘭州市建委組織的會議評審，10月19日，省計(jì)委批復(fù)了南山路立項(xiàng)報(bào)告。
1997年7月，蘭州市建委“快馬加鞭”，組織完成了南山路工程設(shè)計(jì)招標(biāo)。
1998年8月，甘肅宜發(fā)投資發(fā)展有限公司與蘭州市政府達(dá)成投資意向?qū)μm州南山環(huán)城過境公路 本新聞共 2頁,當(dāng)前在第 01頁 [01] [02]
|
打印本頁
