1950年代，新疆和田地區(qū)農(nóng)民庫(kù)爾班·吐魯木要騎毛驢到北京見(jiàn)毛澤東的故事在中國(guó)流傳很廣。在高鐵通車之際，庫(kù)爾班的孫子亞生·買買提明，懷抱著鑲嵌當(dāng)年毛澤東接見(jiàn)庫(kù)爾班·吐魯木照片的鏡框，登上了高鐵列車。閆文陸攝
蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段5日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，兩地間鐵路客運(yùn)運(yùn)行時(shí)間由5個(gè)多小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，這標(biāo)志著新疆邁入高鐵時(shí)代。閆文陸攝
中新網(wǎng)烏魯木齊11月16日電 (記者 閆文陸)蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段16日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，兩地間鐵路客運(yùn)運(yùn)行時(shí)間由5個(gè)多小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，這標(biāo)志著新疆邁入高鐵時(shí)代。
蘭新高鐵自蘭州西站引出，經(jīng)青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆維吾爾自治區(qū)哈密、鄯善、吐魯番，引入烏魯木齊站，全線共設(shè)39個(gè)車站。該鐵路為雙線電氣化國(guó)家I級(jí)鐵路客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里，線路全長(zhǎng)1776公里，是目前世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。
此次先期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段全長(zhǎng)530公里，設(shè)烏魯木齊南、吐魯番北、鄯善北、吐哈、哈密5個(gè)客運(yùn)營(yíng)業(yè)站。該線于2010年1月開(kāi)工建設(shè)，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。
蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段建成開(kāi)通后，將進(jìn)一步改善西部地區(qū)特別是新疆各族民眾的出行條件，優(yōu)化交通旅游環(huán)境，對(duì)促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。
作為新疆首列開(kāi)行的高鐵，當(dāng)?shù)孛癖姌O為關(guān)注。烏魯木齊退休干部張連三雖然步行有些困難，但仍然在一家六口的陪同下，乘坐高鐵，“飛機(jī)、輪船都坐過(guò)了，就是沒(méi)坐過(guò)高鐵，讓孫女買的票，專門來(lái)感受高速鐵路。”
1950年代，新疆和田地區(qū)農(nóng)民庫(kù)爾班·吐魯木要騎毛驢到北京見(jiàn)毛澤東的故事在中國(guó)流傳很廣。在高鐵通車之際，庫(kù)爾班的孫子亞生·買買提明，懷抱著鑲嵌當(dāng)年毛澤東接見(jiàn)庫(kù)爾班·吐魯木照片的鏡框，登上了高鐵列車，“今天只到哈密，將來(lái)高鐵通到北京，還要去北京，表達(dá)對(duì)爺爺?shù)膽涯睢！?/P>
80多歲的退休鐵路職工韓福員1958年來(lái)到新疆參與修筑蘭新鐵路，先后經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車、電力機(jī)車時(shí)代。“以前想新疆只要能通火車就不錯(cuò)了，沒(méi)想到這個(gè)年齡還能看到新疆通高鐵，作為鐵路人，我很自豪�！�
作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和西部大開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)工程，蘭新高鐵建成后，將在甘肅、青海、新疆三省區(qū)間形成一條新的大能力快速鐵路通道，對(duì)促進(jìn)西部地區(qū)的快速發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
“高鐵票‘一票難求’，我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)只好分成兩批，一批汽車，一批高鐵”，新疆康輝大自然旅行社疆內(nèi)旅游部經(jīng)理肖林兵認(rèn)為高鐵開(kāi)通后將極大促進(jìn)新疆旅游業(yè)發(fā)展，動(dòng)車的開(kāi)通，第一個(gè)帶來(lái)的就是速度，‘速來(lái)慢游’的旅游模式將在新疆啟動(dòng)。
據(jù)了解，蘭新高鐵哈密至蘭州段預(yù)計(jì)2014年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。寶雞與蘭州間高鐵正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2017年完工。屆時(shí)，烏魯木齊與北京將實(shí)現(xiàn)高鐵聯(lián)通，二者間鐵路客運(yùn)的運(yùn)行時(shí)間將由41小時(shí)縮短到16小時(shí)。
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