寶蘭高鐵動車組抵西安 新車型耐高寒抗風(fēng)沙
寶蘭高鐵開通在即，7月6日，一組耐高寒抗風(fēng)沙CRH5G型技術(shù)提升動車組抵達西安，將首次配屬西部地區(qū)，并于寶蘭高鐵開通后，陸續(xù)投入運行。具有抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧、紫外線等惡劣天氣的能力，極其適應(yīng)寶蘭高鐵上的惡劣氣候。
能抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧、紫外線
7月6日上午9時30分，一組從中車長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)線下線的CRH5G型技術(shù)提升動車組，抵達西安鐵路局西安動車段西安北動車所，這也是該型號動車組在我國的首次亮相。據(jù)悉，配屬這型動車后，西安動車段西安北動車所將擁有6種車型，成為我國西部地區(qū)配屬車型最多、數(shù)量最多的動車所。
據(jù)介紹，CRH5G型技術(shù)提升動車組是專門針對蘭新線特點，以更好適應(yīng)高寒高溫高濕高原和強風(fēng)沙強紫外線運用條件而研制生產(chǎn)的全天候動車組，設(shè)計運行時速250Km/h，與既有型號的CRH5G動車組不同的是，該型號動車在原有的技術(shù)平臺基礎(chǔ)上，對車體結(jié)構(gòu)、車內(nèi)空間、內(nèi)裝效果以及服務(wù)設(shè)施等方面進行了優(yōu)化提升，從而使旅客得到更好的乘車體驗。
此外，還搭載兩大關(guān)鍵系統(tǒng)，國產(chǎn)化率達到90%。
CRH5G型技術(shù)提升動車組保持了我國200公里速度等級動車組的主力車型——CRH5A型動車組和CRH5G動車組技術(shù)平臺的延續(xù)性，對車體、電氣、制動等進行高寒適應(yīng)性優(yōu)化設(shè)計。如司機室刮雨器在CRH5G型動車組運用經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進行了防風(fēng)沙適應(yīng)性優(yōu)化，在車窗玻璃下部增加沖力大的噴水嘴，噴出水可覆蓋整個車窗玻璃。
在雨雪天氣時，鋼軌與車輪之間的摩擦系數(shù)減小，車輪可能出現(xiàn)空轉(zhuǎn)和滑行現(xiàn)象，CRH5G型動車組設(shè)有撒砂裝置，通過激活撒砂裝置，向軌道上噴灑砂粒以增加軌道與車輪間的摩擦系數(shù)，提高輪軌粘著，保證雪天車輪不打滑。通過種種改進措施，可使該型動車組在零下40℃的高寒條件下正常運營，具有抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧、紫外線等惡劣天氣的能力，極其適應(yīng)寶蘭高鐵上的惡劣氣候。
海豚頭萌萌噠 車體寬了10厘米
7月6日上午，華商報記者在西安動車段，一列CRH5G型技術(shù)提升動車組緩緩駛?cè)霗z查庫，技術(shù)人員上車調(diào)試車上相關(guān)設(shè)備，長客售后人員在為機械師講解列車空調(diào)裝置調(diào)試方法。車頭與既有5G車型不同，CRH5G型技術(shù)提升動車組外觀有很大的改變，采用了經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的“海豚”型車頭，看起來非常萌萌噠。該車型外形設(shè)計充分利用了空氣動力學(xué)原理，不但外形優(yōu)美大氣、重心更低更穩(wěn)，還具有降低氣動噪音等優(yōu)點，而且阻力系數(shù)較既有5G動車組降低了6%，進一步減小了高速運行時的空氣阻力。在此基礎(chǔ)上，車體寬度也增加了10公分，進而有效提升了車內(nèi)空間。
走進車廂內(nèi)部，首先會感覺到空調(diào)送風(fēng)非常柔和，據(jù)西安鐵路局西安動車段西鄭運用車間運用專職楊沙介紹，安裝了大功率空調(diào)，能確保車外溫度達到±40℃時，車內(nèi)溫度始終恒定在24℃，同時，空調(diào)采用防風(fēng)沙和空氣過濾設(shè)計，使設(shè)備免受風(fēng)沙侵害。車廂頂部的密密麻麻的小眼全是出風(fēng)口，可以均勻出風(fēng)，出風(fēng)率非常柔和，還安裝了新風(fēng)機。
以前的CRH5型動車組車內(nèi)裝飾為2004年的設(shè)計風(fēng)格，行李架下部內(nèi)嵌風(fēng)道，占用部分客室空間，內(nèi)部照明為普通熒光燈管，車內(nèi)色調(diào)不夠明亮。而CRH5G型技術(shù)提升動車組采用了模塊化、簡潔化的內(nèi)飾設(shè)計，燈光也改為冷光燈，極大的提升了內(nèi)裝檔次，提高了乘車舒適性�！霸诩扔熊囆椭�，這是5G最新版，我們是在全國第一家配屬此類車型�！�
此外，CRH5G型提升動車組上還有一些人性化的設(shè)置，如對廣播到站軟件進行了升級，實現(xiàn)動車預(yù)報站、到站、離站自動廣播功能，車廂預(yù)留了WIFI功能接口，未來如果條件允許，旅客可以通過WIFI上網(wǎng)乘車。單個垃圾箱容量加大至40L，解決了垃圾箱與電氣柜共用空間的問題，垃圾投遞口的高度也抬高了10公分，旅客使用更為方便。
此次配屬CRH5G型技術(shù)提升動車組，主要服務(wù)于7月份寶蘭高鐵開通后西安局加開的各次高鐵列車。寶蘭高鐵開通后，國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分——徐蘭高鐵將全線貫通，西北地區(qū)高鐵將全面納入全國高鐵網(wǎng)。新型動車組以其先進、穩(wěn)定、安全、舒適的性能，能很好的適應(yīng)西北地區(qū)提高客運運輸效率和運輸質(zhì)量的需求。
華商報記者 雷婧 張杰
CRH5G型技術(shù)提升動車組即將馳騁寶蘭高鐵
新華社西安7月6日電（記者蔡馨逸、張斌）記者從西安鐵路局獲悉，6日，一組搭載“中國腦”“中國心”的CRH5G型技術(shù)提升動車組抵達西安，將于寶蘭高鐵開通后陸續(xù)投入使用，列車設(shè)計時速為250公里。
據(jù)介紹，該型號動車組搭載了國內(nèi)第一款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的列車牽引系統(tǒng)，整車9項關(guān)鍵技術(shù)及10項配套技術(shù)的自主化率、國產(chǎn)化率達到90%以上，是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組。
為了更好適應(yīng)寶蘭高鐵高溫高寒風(fēng)沙強的運行條件，CRH5G型技術(shù)提升動車組改進了車體裙板的密封形式，給車體門窗加裝了集水槽，防止水珠結(jié)冰造成車門無法開啟；設(shè)有撒砂裝置，通過向軌道上噴灑砂粒提高輪軌黏著，保證雪天車輪不打滑；空調(diào)采用防風(fēng)沙和空氣過濾設(shè)計，使設(shè)備免受風(fēng)沙侵害，確保車內(nèi)溫度始終恒定在24℃。此外，該型號動車組不僅各個部件具有自我保護的功能，全車的智能監(jiān)控系統(tǒng)對動車組的主要系統(tǒng)或零部件的工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控，保證動車組安全可靠運營。
寶蘭高鐵將于7月9日開通，是國家“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中徐蘭高鐵和“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中陸橋通道的重要組成部分，屆時西北地區(qū)高鐵將全面納入全國高鐵網(wǎng)。寶雞至蘭州的運行時間由原來的7小時縮短至2小時。
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