高歌猛進“火車頭”
———“工業(yè)強省”系列報道之鐵路運輸篇
隴海、蘭新鐵路線橫跨我省東西，沿途串起了天水、蘭州、金昌、嘉峪關(guān)等工業(yè)城市。
包蘭鐵路連接蘭州、白銀，成為我省向北聯(lián)絡(luò)外界的重要“窗口”，銅城白銀工業(yè)地位凸顯。
鐵路運輸成為省內(nèi)大中型工業(yè)企業(yè)內(nèi)運原材料、外運成品半成品的重要途徑。
在“工業(yè)強省”戰(zhàn)略布局中，鐵路運輸扮演著不可或缺的角色。
拉進來送出去，鐵路運輸與企業(yè)關(guān)系親密
酒泉鋼鐵集團公司是一個生產(chǎn)各種專用鋼材、年產(chǎn)量達300萬噸的國家級鋼材生產(chǎn)基地，我省鋼鐵企業(yè)“龍頭老大”，它的原材料和產(chǎn)品絕大多數(shù)要靠鐵路運送。在鐵路運能有限的情況下，蘭州鐵路局“保重就急”，通過提噸增運等多種方式，力保每日百輛的車皮為這個大型工業(yè)企業(yè)運輸原材料和產(chǎn)品。
綠化火車站是鐵路部門專門為酒泉鋼鐵公司設(shè)立的貨運碼頭。從鏡鐵山到綠化，去年又新開行了礦石直達列車。
同時，從寧夏大武口到綠化的煤炭直達列車也已成行。
一趟列車送來加工原料，一趟列車提供生產(chǎn)能源，酒泉鋼鐵公司再也不用為運輸難發(fā)愁了。
酒泉鋼鐵公司有關(guān)人士介紹，鐵路近年連續(xù)提速后，每天開行列車由以往的6對至7對增加到10對，運量每天增加5700噸至7600噸，大大提升了企業(yè)的生產(chǎn)能力。
和鐵路運輸有著“親密關(guān)系”的還有蘭州石化、金川公司等大型工業(yè)企業(yè)，他們在鐵路方面強有力的保障下，各項經(jīng)濟指標(biāo)逐年攀升。2007年，我省鐵路貨運量完成7400萬噸，同比增加884萬噸，增長13.6%，創(chuàng)歷史最好成績。在支持和拉動我省工業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展中，鐵路真正起到了“火車頭”的作用。
保證重點運輸是鐵路義不容辭的責(zé)任，蘭州鐵路局始終堅持國家利益、社會利益至上，實施運力傾斜，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，建立健全了地方政府與鐵路部門的溝通協(xié)調(diào)機制和重點物資運輸?shù)拈L效機制，確保工業(yè)品等重點物資運輸。去年，全局煤炭、石油、糧食、鋼鐵等均超時間進度完成，并且均達到兩位數(shù)增長。在蘭鐵局保障支持的重點工業(yè)企業(yè)中，全部實現(xiàn)了同比增加，其中，靖遠煤業(yè)增加66.3萬噸，中油西北銷售公司增加213.0萬噸，華亭煤業(yè)增加22.6萬噸，金川公司增加25.6萬噸，蘭州鋁業(yè)增加10.5萬噸。鐵路運輸?shù)目焖贂惩�，屏蔽了省�?nèi)工業(yè)企業(yè)的后顧之憂，并填補了他們在國內(nèi)其他地方的市場空白，蘭鋁鋁加工等新的工業(yè)項目實現(xiàn)了內(nèi)引外聯(lián)，使“工業(yè)強省”的外延不斷擴大。不難看出，我省工業(yè)企業(yè)的市場范疇正在隨著鐵路線的延伸而進一步擴張。
提速度加班次，鐵路運輸想企業(yè)之所想
去年實現(xiàn)第六次鐵路大提速后，蘭鐵局增加了長征、近會到張掖、金昌的煤炭直達列車，寧夏惠農(nóng)、大壩到金昌、張掖等一系列煤炭直達列車，鏡鐵山到嘉峪關(guān)的礦石始發(fā)直達列車，寧夏中寧到穎川堡的石油直達列車，確定了以長征、紅會、近會火車站為中心的3大煤炭戰(zhàn)略裝車點，以綠化火車站(酒鋼集團嘉北火車站)為中心的鋼鐵戰(zhàn)略裝車點，以穎川堡、玉門南火車站為中心的兩大石油戰(zhàn)略裝車點。這些重點物資鐵路列車和戰(zhàn)略裝車點，對我省“工業(yè)強省”戰(zhàn)略的整體布局起到了由點到線、點線連接作用，省內(nèi)各個重點工業(yè)企業(yè)的原材料供應(yīng)和成品拉運由鐵路線聯(lián)為一個有機體，并且，一些新型工業(yè)企業(yè)基地和新上馬的項目，不斷在鐵路沿線誕生。
蘭州鐵路局黨委書記張憬說，從第六次鐵路大提速開始，甘肅“東大門”———天水每天開行的貨物列車達52對。這意味著每天從甘肅等地可以向東部地區(qū)多運送貨物1.5萬余噸，也意味著每天又會有1.5萬余噸貨物運進甘肅等地。正是得益于如此得天獨厚的交通優(yōu)勢，天水裝備制造業(yè)基地發(fā)展蒸蒸日上。
西面，在每天開行20對貨物列車的基礎(chǔ)上，增開2對貨物列車，每天從青海、西藏進入甘肅的貨物可以增加5000噸左右，同時從甘肅等地還可以向青海、西藏多運輸5000噸左右的貨物。蘭州、金昌、嘉峪關(guān)3座工業(yè)城市，是西行線上保障的重點對象，石油、鋼鐵、煤炭是蘭新、蘭青鐵路貨運列車的主基調(diào)。
北邊，在現(xiàn)有每天開行26對貨物列車的基礎(chǔ)上，增開2對貨物列車，即每天從寧夏、甘肅等地向內(nèi)蒙古可以多發(fā)送5000噸貨物，內(nèi)蒙古也可以向?qū)幭摹⒏拭C等地多發(fā)送5000噸貨物。與此同時，蘭鐵局還開行了嘉峪關(guān)(綠化)—塘沽、蘭州西—昆明東等五定(定點、定線、定車、定時、定價)班列，增加我省貨物供應(yīng)。
鐵路建設(shè)加速，拉動工業(yè)企業(yè)走向市場
面對2008年，蘭州鐵路局局長吳云天充滿信心：“我們將最大限度地發(fā)揮鐵路的強大輻射作用，造福甘肅各族群眾，盡快縮短與發(fā)達地區(qū)的差距，促進人便其行、貨暢其流，為‘工業(yè)強省’戰(zhàn)略發(fā)揮重要的作用�！�
今年，蘭青二線雙線即將開通，蘭武二線、武嘉電氣化、嘉疏改造收尾工作也將完成，蘭渝鐵路等工程建設(shè)有望成行，發(fā)達完善的西部鐵路網(wǎng)，為全省工業(yè)經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展提供能力充足的快捷通道。
值得一提的是，作為甘肅與我國西南方面溝通聯(lián)絡(luò)的鐵路主動脈，蘭州至成都的蘭渝鐵路，經(jīng)過省委、省政府和鐵路部門的共同努力，逐步進入實施階段，各項準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒。
蘭渝鐵路是國家鐵路“十一五”規(guī)劃的重點項目。建設(shè)蘭渝鐵路，是甘肅人民期盼已久的一項重點工程。為適應(yīng)西部經(jīng)濟社會發(fā)展需要，2005年3月，鐵道部與兩省一市共同簽署了《關(guān)于加快蘭渝鐵路建設(shè)的會議紀(jì)要》，拉開了蘭渝鐵路建設(shè)的序幕。
蘭渝鐵路北接蘭新線、包蘭線、蘭青線及青藏線，南連寶成、襄渝、達成、宜萬鐵路，可形成自西北到西南出海口距離最短、最便捷的通道。蘭渝線路全長約800公里，其中我省境內(nèi)里程近430公里，占到全線的一半。線路主要承擔(dān)四川、重慶、云南、貴州、廣西部分地區(qū)與甘肅、新疆間的交流。據(jù)預(yù)測，蘭渝線貨運通過量2015年為1060萬噸，2020年為1236萬噸，屆時，蘭渝鐵路將是我省工業(yè)品下西南、出東南的主要“橋梁”，在我省“工業(yè)強省”戰(zhàn)略中擔(dān)綱重要角色，特別是石油等能源運輸，將出現(xiàn)新的境況。
目前，從蘭州到重慶所走的線路是先從蘭州到寶雞，然后再轉(zhuǎn)走寶成線，最后再從成都到達重慶，整個路線是“Z”字形。而直接將蘭州和重慶相連，將比經(jīng)過現(xiàn)在的寶成線、成渝線縮短運距500余公里。蘭渝線建成后，將打破我省進川貨物傳統(tǒng)路線繞行的“瓶頸”制約，同時，也將成為連接我國黃河、長江兩大核心經(jīng)濟區(qū)域的一條鐵路線。
蘭渝鐵路連接大西北、大西南，溝通長江流域與黃河流域，穿越西部資源最豐富的地區(qū)，橫越兩個西部大省和一個直轄市，輻射面積近10萬平方公里。
省委書記陸浩明確指出，建設(shè)蘭渝鐵路，是完善甘肅境內(nèi)鐵路網(wǎng)的重點工程，是打通我省與西南地區(qū)的一條重要通道。省委和省政府態(tài)度非常明確，無論有多大困難，也要全力支持蘭渝鐵路建設(shè)，確保盡早開工建設(shè)，盡早建成發(fā)揮效益。
鐵路運輸一直是我省工業(yè)發(fā)展過程中面臨的難題之一。不過，隨著今年蘭渝、西平等鐵路項目的即將實施，蘭青二線雙線開通和蘭武二線、武嘉電氣化、嘉疏鐵路等重大改造項目收尾工作的結(jié)束，在我省全面貫徹“工業(yè)強省”戰(zhàn)略過程中，健全的鐵路網(wǎng)將充分發(fā)揮其橋梁紐帶作用，昔日的“難關(guān)”也將逐漸變成“通途”。
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