銀西高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
慶陽(yáng)革命老區(qū)跨入高鐵時(shí)代
乘務(wù)員與慶陽(yáng)站首發(fā)列車合影留念。 孟捷
甘肅日?qǐng)?bào)慶陽(yáng)訊（新甘肅·甘肅日?qǐng)?bào)記者安志鵬）12月26日，國(guó)內(nèi)首條一次性建成里程最長(zhǎng)的有砟高鐵——銀川至西安高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著寧夏正式并入全國(guó)高鐵網(wǎng)，我省慶陽(yáng)革命老區(qū)一步跨入高鐵時(shí)代，陜西省高鐵網(wǎng)進(jìn)一步完善、向北開(kāi)放通道更加寬闊。當(dāng)天上午，寧夏回族自治區(qū)、甘肅省慶陽(yáng)市、陜西省分別在三地舉行了列車首發(fā)儀式，共同迎接縱貫陜甘寧的大動(dòng)脈銀西高鐵的開(kāi)通。
銀西高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭（銀川）至�？谕ǖ乐匾M成部分，2015年12月26日開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)整整5年，是國(guó)內(nèi)首條穿越毛烏素沙漠邊緣和世界上規(guī)模最大黃土高原臺(tái)塬區(qū)，一次性建成里程最長(zhǎng)的有砟高速鐵路，北端通過(guò)包蘭通道和銀川樞紐輻射寧夏和內(nèi)蒙古兩個(gè)自治區(qū)，中部與太中銀鐵路等相連，南段與鄭西、西成等高鐵相銜接，是連接寧夏沿黃城市群、隴東地區(qū)、關(guān)中城市群的快捷通道，對(duì)于助力陜甘寧革命老區(qū)振興、推進(jìn)新一輪西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
銀西高鐵全線設(shè)18個(gè)車站，線路自銀川車站引出，向東南經(jīng)吳忠市進(jìn)入慶陽(yáng)市、咸陽(yáng)市，到西安市后引入西安北車站，正線長(zhǎng)度610多公里，其中甘肅段270多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，預(yù)留350公里/小時(shí)提速條件。甘肅境內(nèi)設(shè)車站7座，慶陽(yáng)車站為銀西高鐵全線新建面積最大的站房。開(kāi)通后，銀川至西安的鐵路運(yùn)行時(shí)間由14小時(shí)縮短至3個(gè)多小時(shí)，慶陽(yáng)市與銀川、西安兩大省會(huì)城市分別構(gòu)建起1小時(shí)、2小時(shí)“經(jīng)濟(jì)圈”。
銀西鐵路有限公司負(fù)責(zé)人介紹，銀西高鐵建設(shè)克服了荒漠戈壁、濕陷性黃土和缺少有砟高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)“三大”難題。高鐵沿途分布眾多國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)和革命傳統(tǒng)教育基地，連接鹽池縣、環(huán)縣等國(guó)家級(jí)貧困縣和我國(guó)第一大油氣田長(zhǎng)慶油田三大核心產(chǎn)油區(qū)，是一條黃金旅游線、革命傳統(tǒng)教育線、脫貧攻堅(jiān)小康線。這條鐵路的開(kāi)通，將極大地方便沿線群眾出行，帶動(dòng)人流、物流、資金流需求的成倍增長(zhǎng)，為陜甘寧三省區(qū)發(fā)展帶來(lái)更多新機(jī)遇。
據(jù)了解，2020年12月26日至2021年1月19日為銀西高鐵運(yùn)行過(guò)渡期，其間安排開(kāi)行銀川至西安北方向的動(dòng)車組列車16對(duì)，其中銀川到西安13對(duì)、慶陽(yáng)到西安3對(duì)。2021年1月20日以后，動(dòng)車組將增加至32對(duì)，其中從慶陽(yáng)到西安、銀川的4對(duì)。銀西高鐵開(kāi)通后，“藍(lán)暖男”CR300BF型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組正式上線運(yùn)行。 |
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